能源成本迫使英國十分之四的公司縮減規(guī)模

能源成本迫使英國十分之四的公司縮減規(guī)模

汽車生產(chǎn)行業(yè)的產(chǎn)量一直在增加

在艱難的經(jīng)濟時期，至少有一些商業(yè)跡象表明供應(yīng)鏈阻塞可能正在緩解。

燃料成本和技能短缺繼續(xù)阻礙企業(yè)恢復(fù)大流行前產(chǎn)能的努力。

能源成本上漲的影響又回來了，因為俄羅斯天然氣出口的緊張局勢加劇，將冬季寒冷帶到夏季中期。

隨著熱浪和干旱的前景，通貨膨脹進一步上升，能源費用飆升最快，在返回英國時排長隊，行李滯留在倉庫中，全球經(jīng)濟衰退迫在眉睫，英國面臨俄羅斯以外工業(yè)化國家中最嚴重的衰退，可能對經(jīng)濟狀況感到有些悲觀。

再加上公共服務(wù)的緊張和中斷，從因新冠疫情導(dǎo)致的 NHS 積壓和衛(wèi)生服務(wù)人員配備的嚴重問題，到鐵路和地方議會的罷工。這些工人所能期望的最好的就是保持他們的消費能力：我們大多數(shù)人都面臨著收入的實際減少。

微芯片短缺

所以好消息是供應(yīng)鏈阻塞正在緩解一點。這是汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會近期發(fā)出的信息，在過去數(shù)月的低產(chǎn)量中，主要是由于全球微芯片短缺，而且他們正在向電動未來的新車型過渡。

英國上半年汽車產(chǎn)量較去年下降 19%，較 2019 年下降 33%。但 6 月是產(chǎn)量增加的第二個月，隨著供應(yīng)鏈的發(fā)展，全年產(chǎn)量有望上升2022年下半年放寬。

技能短缺

供應(yīng)鏈中斷的緩解也通過阿蘭德研究所的弗雷澤與法律公司 Addleshaw Goddard 進行的季度監(jiān)測來實現(xiàn)。

需要明確的是，這些供應(yīng)阻塞只會有所緩解。他們沒有解決。它們現(xiàn)在影響不到一半的企業(yè)，下降了四個百分點，而最大的改善發(fā)生在運輸和倉儲領(lǐng)域。

但它們幫助企業(yè)對調(diào)查做出回應(yīng)，使他們對未來一年的前景更加積極而不是消極。

酒店業(yè)仍面臨招聘問題

這項調(diào)查的結(jié)果沒有什么其他可以讓人放心的了。其他主要問題仍然是能源成本和工作人員的可用性。

在那些有空缺的公司中，86% 的公司表示他們很難填補。缺乏技能或經(jīng)驗是一個問題，但目前的工資水平也是如此。此外，40% 的受訪企業(yè)預(yù)計今年將因能源價格上漲而減少運營，高于今年第一季度的 33%。

我們似乎看到的是，經(jīng)濟試圖在遠低于產(chǎn)能的情況下恢復(fù)大流行前的生產(chǎn)。從最近的蘇格蘭政府 5 月份產(chǎn)出數(shù)據(jù)中可以看出，封鎖后的反彈仍然存在，扭轉(zhuǎn)了 4 月份的下降趨勢。但在更長的時期內(nèi)，在世界范圍內(nèi)，它的動力已經(jīng)耗盡。

在酒店業(yè)和零售業(yè)中很容易看到產(chǎn)能不足，因為網(wǎng)點無法像以前那樣讓員工開張幾天。這在很大程度上與招聘困難有關(guān)，而英國脫歐對歐洲勞動力的封鎖大大加劇了這種情況。

當預(yù)算責任辦公室表示，由于英國退歐，英國的運營增長率將比其趨勢增長率低 4%。

燃氣管道

由于燃料費用，還有十分之四的公司削減開支，這導(dǎo)致生產(chǎn)力低下、收入下降，甚至可能減少工作崗位。

但這些成本也趕上了家庭預(yù)算，而最新的批發(fā)價格預(yù)測顯示，從 1 月份起，家庭年均雙燃料費用達到 3800 英鎊，這反映了俄羅斯向歐盟供應(yīng)天然氣的緊張局勢加劇。

英國可能已脫離歐盟，其天然氣中只有 5% 來自俄羅斯，但并未脫離國際天然氣市場。

英國不可能避免通過從俄羅斯到中歐的諾德斯特龍?zhí)烊粴夤艿拦?yīng)減少的影響。

它們可能會有所緩解，但更有可能的是，俄羅斯將利用天然氣水龍頭來扭轉(zhuǎn)歐洲政治領(lǐng)導(dǎo)層的經(jīng)濟困境。

因此，隨著價格再次飆升，是一年前支付的價格的八倍多，是上個月價格的兩倍，能源市場以及任何計劃家庭預(yù)算的人都已經(jīng)感受到了明年冬天的寒意。

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