【雷達(dá)傳感器】當(dāng)兒童被留在后座時(shí)，雷達(dá)會(huì)發(fā)出警報(bào)

【雷達(dá)傳感器】當(dāng)兒童被留在后座時(shí)，雷達(dá)會(huì)發(fā)出警報(bào) 

每年有 38 名兒童被留在車內(nèi)后中暑死亡。新的雷達(dá)解決方案可能是降低這一數(shù)字的關(guān)鍵。

當(dāng)我們討論高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 時(shí)，我們經(jīng)常提到允許汽車查看和解釋其外部環(huán)境的技術(shù)——例如，檢測(cè)行人和其他車輛。然而，同樣重要的是 ADAS 能夠通過駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) 和乘客監(jiān)控系統(tǒng)在車內(nèi)提供安全保障。

車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)是 ADAS 的重要組成部分

最受歡迎的艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)之一是雷達(dá)傳感。僅在短時(shí)間內(nèi)，就有多家公司發(fā)布了新的基于雷達(dá)的解決方案，以確保車內(nèi)乘客的安全。隨著夏天的臨近，這些公司都強(qiáng)調(diào)了車內(nèi)雷達(dá)感應(yīng)的重要性，以便在兒童和寵物被遺忘在熱車中時(shí)發(fā)出警報(bào)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年約有 38 名兒童（15 歲及以下）被留在車內(nèi)后死于中暑。

NXP、英飛凌、DERMALOG 和 Rheinmetall 推出了減少這一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并保護(hù)后座乘客的新方法。

NXP將 UWB 雷達(dá)和精細(xì)測(cè)距相結(jié)合

NXP最近發(fā)布了一種新的基于雷達(dá)的超精細(xì)運(yùn)動(dòng)檢測(cè)解決方案。新產(chǎn)品是公司 Trimension 系列的擴(kuò)展產(chǎn)品，稱為 Trimension SR160。據(jù) NXP 稱，Trimension SR160 代表了業(yè)界首個(gè)將超寬帶 (UWB) 雷達(dá)技術(shù)與精細(xì)測(cè)距能力相結(jié)合的單芯片解決方案。

新芯片的工作頻率為 6–8 GHz，旨在提供有關(guān)物體位置和距離的高精度數(shù)據(jù)，不受環(huán)境影響。恩智浦表示，該芯片可提供到達(dá)角信息，以便在需要定位功能的應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)更高的精度。

恩智浦表示，其 UWB 定位技術(shù) Trimension 可以幫助用戶確定設(shè)備的相對(duì)位置

通過將這些功能集成到單個(gè)芯片上，恩智浦聲稱 SR160 具有同時(shí)管理雷達(dá)和測(cè)距功能的獨(dú)特能力。希望這些雙重功能將使物聯(lián)網(wǎng)和汽車應(yīng)用中的人員檢測(cè)和運(yùn)動(dòng)敏感度變得更加容易和具有成本效益。在新聞稿中，恩智浦表示該產(chǎn)品的一個(gè)目標(biāo)目標(biāo)是車內(nèi)監(jiān)控，以保護(hù)留在熱車中的嬰兒。

英飛凌發(fā)布超寬帶雷達(dá)傳感器

英飛凌發(fā)布了一款新的UWB 雷達(dá)傳感器，為車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)提供動(dòng)力，也成為頭條新聞。

英飛凌BGT60ATR24C 的裸芯片框圖

這款名為BGT60ATR24C的新產(chǎn)品是一款 60GHz 雷達(dá)傳感器，適用于基于 UWB 調(diào)頻連續(xù)波 (FMCW) 技術(shù)運(yùn)行的車輛。該產(chǎn)品高度集成，包括一個(gè) RF 前端、一個(gè)模擬基帶、一個(gè) 4 通道 ADC 等，并且在一個(gè)封裝中。此外，英飛凌表示，該器件針對(duì)功率和空間進(jìn)行了優(yōu)化，采用 6.0 x 6.0 x 0.83 mm 3 PG-VFWLB-76-1 eWLP 封裝，提供 1.71 V 時(shí)低至 00.03 mA 的省電模式和有源模式低至 201 毫安。

該產(chǎn)品具有其他功能，例如用于芯片配置和雷達(dá)數(shù)據(jù)采集的 4 GHz 帶寬和 SPI 接口，專為艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)等短距離傳感應(yīng)用而設(shè)計(jì)。

DERMALOG 和 Rheinmetall 合作開發(fā) DMS

德國生物識(shí)別公司 DERMALOG 也在與綜合技術(shù)公司 Rheinmetall 的最新合作中打擊下一代駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和乘客保護(hù)。

兩家公司打算開發(fā)專門用于識(shí)別駕駛員何時(shí)分心并發(fā)出警告信號(hào)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。雖然合作的細(xì)節(jié)仍在展開，但兩家公司表示，他們的工作將攝像頭和雷達(dá)等圖像傳感器與高性能計(jì)算和人工智能算法相結(jié)合。

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)示例

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